拥有超过20 年历史的老牌竞速游戏《极速快感（Need for Speed）》系列，从2019 年推出的前一款作品《极速快感：热焰》至今已经过了3 年。中间历经了Ghost Games 从主导开发的位置上退下、将新作开发的棒子交还给Criterion Games。在经过3 年多的开发，并与新加入的Codemasters Cheshire（前身是已经解散的Evolution Studios，代表作有《ONRUSH》、《大地长征5》等）密切合作之下，所展现的成果便是本篇要介绍的新作《极速快感：桀骜不驯》。
为了将这块老招牌推进到新世代，《极速快感：桀骜不驯》罕见并大胆的只在PC 与PS5、Xbox Series X|S 新世代主机上推出。在仍处于新旧主机世代交替过渡期的当下，这无疑是与销售量作出豪赌。但就另一个角度来想，或许是代表EA 与Criterion 对新世代主机的装机量有足够的信心，而且为了达成他们本作上想达成的目标，才毅然舍弃了跨前世代主机（PS4、Xbox One）发行的考量。
而本次《极速快感：桀骜不驯》在风格上也有了剧烈的转变，并导入了新的游玩机制与设计，这样的改变究竟会为本作产生什么样的化学反应？本次巴哈姆特编辑部就带各位玩家一探究竟。
高风险的游玩机制
单人剧情笔者在这里不剧透太多，这回的剧本原则上维持和前作相同水准，主要还是用来引导玩家更深入Lakeshore 的街头赛车故事用，好玩的是生涯模式你会需要选择两次起始车辆，特别是第一次的选择别具意义，至于为什么就请容笔者在这里卖个关子，等玩家亲自去体会这箇中用意了。
要提及这代最大的改变，便是导入以周为单位循进式的游玩机制「资格赛」，在每周的赛程中尽可能参与赛事获取奖金，好拿到进入高风险赛事或挑战的门票。若能在每周的资格赛脱颖而出，便能参与Lakeshore 街头赛车的终极大赛，拿出你的浑身车技辗压对手，大笔的奖金、好康以及名声等着你一次全拿。
在比赛之外，故事模式也会不时有着各式各样的差事，像是接送高风险目标解开藏身处，或是跳上超跑或是稀有改装车，想办法在时限内或是控制最小损伤前提下运送车辆，完成差事皆可为自己转取外快，以及解锁指定物品或是可购买车辆。
在赛事与差事完成后，都会提升热度等级，这代表你可以进入更高难度的赛事获取大把钞票，同时也意味着路上的条子会盯你盯得更凶，每个热度警方会派出不同层级的警车，从高速拦截单位、直升机到重装警车都会跳出来尝试没收你的血汗钱，因此请随时准备好任何逃脱策略。
新机制、改进的操控、具竞争性的AI 难度
在进入Ghost 时代之后，令玩家最令人头痛的无非是那神经质的驾驶物理，这个问题直到《热焰》才稍稍得以解决，以前作为基础的《桀骜不驯》更是改进非常多。
虽然煞车进入甩尾（Brake to Drift）依旧是设为预设，但这回玩家可透过选单中的「操控调整」更改甩尾设定，只是个别车辆都要设定一次这点还是会稍嫌麻烦。而这代的甩尾不再像前作依旧占最大优势，即使是正常过弯也能保有优势，还能累积氮气爆发，这对喜欢用抓地跑法的玩家来说应该算是好消息。
有一点要提及的是，本作导入了两种不同的氮气喷射方式，蓝色的氮气可以提供持久可断续的动力家数，黄色的则是透过特定驾驶动作能一口气暂时累积最满三格，然后藉由点按一次爆发获得最大瞬间加速，这样的机制令人联想起《实感赛车》那样的氮气累积机制，只可惜不能累积就是了。
本作改写了不少游戏机制与AI 的难度，这代的AI 对手驾驶技术上更有侵略性，即使是经过完整改装的车辆，没有把握好车技的话一个不留神就会被对手远抛在后，或是在终点前被反杀。本作的警察更是凶残到一种全新的境界，每个追缉单位各有鲜明特性，就算是逃到荒郊野外也会有对应的单位追出来乎你死，就逃脱的难度来说，本次可说是近代《极速快感》家族中最具挑战性的一代。
而这次的多人模式「Lakeshore 线上」进度和单人模式分开，仅有些在单人解锁的项目和多人模式共享，玩家将跳入最多16 个玩家同乐的Lakeshore City，进行团队最多四人，速度清单最多八名玩家同场狂飙。虽然可能是机制设计上的考虑，笔者还是希望线上同时游玩人数的上限能再高一点，这样玩起来才比较热闹。
另外虽然有开放跨平台游玩，但笔者在玩的时候有时候还是会遇到配对不到人的状况，而本作并没有设计AI 会下场补人的机制，算是一点小遗憾。
但也是变相引诱玩家长时间黏滞在线上模式
让改装车文化再次伟大
自2003 年的《极速快感：飙风再起》以来，车辆改装要素大大影响了往后的续作，而在2015 年推出的重启《极速快感》，更是将车辆改装的文化定调为系列不可或缺的DNA 之一，在经历了几部作品的摸索之后，改装系统到《热焰》可说是趋近成熟，更成了这次《极速快感：桀骜不驯》的基石。
让我们从性能这块讲起，大致上玩家可以从引擎零件、悬吊、变速器到辅助工具慢慢改造，加装各式各样的增压方案，更换不同悬吊、变速箱以及轮胎，只要玩家口袋够深的话，甚至是更换全新的引擎也没问题。
所谓人要衣装，佛要金装，威猛的内在也需要外表的衬托，透过外观改装来为爱车换上不同的空力套件，从各部位更换到整套预设套组更换，再替爱车换个烤漆设计一些涂装，爱车就是你的艺术画布，用各种绚丽的涂装、虾趴的空力套件以及五花八门的饰品展现你的个性。
在上一作《热焰》新增的自订角色要素也在《桀骜不驯》中报到，不同的是这回制作团队与多家潮流服装品牌合作，推出一系列潮流服装与配件，让玩家能够好好打扮自己。另外，或许是受《极限竞速：地平线4》的启发，这次玩家也能选择嘲讽动作啦。
最后来说说这次的收录车辆，很可惜碍于授权问题（以及丰田公关的神奇逻辑），Toyota 与Audi 在这次的《极速快感：桀骜不驯》完全缺席，不过也迎来不少新车款与老朋友的加入，从日式JDM 经典到现代超级跑车，有预算就是买都买，开回车库后好好整修改装一番再飙上街头……或是纯收藏也行。
写实与虚拟的冲突
以现实的西雅图为蓝本的Lakeshore City，在《极速快感：桀骜不驯》中展现了极为亮丽的样貌，车辆的外型也是以写实为主，然而这回的人物设计以及特效上，却是以美式嘻哈漫画外加赛璐璐疯的形式作搭配，照理说写时与抽象的风格搭配是冲突的组合，这两种元素却在《极速快感：桀骜不驯》中巧妙地结合起来，无论是在游玩过程或是过场，完全不会有任何出戏或是不搭的状况。
或许是迈入次世代的关系，这回在城市造景上追加了行人的要素，在街头混战中有时会在人群中穿梭，那样的感觉让笔者有点回到当年玩《湾岸（Midnight Club）》系列的感觉，单纯追加行人就能为城市增添生气，不再像前几作的大城市有时像是死城一般。
不单是大城市的造景，郊外风光也值得关注，画面整体也十分干净漂亮，更棒的是整体在主机平台都能全程以每秒60 张的流畅度体验，读取也十分的快速，鲜少会有卡顿的状况，除了偶发的贴图延迟以外画面表现真的没什么好挑剔的。
总结
在《极速快感：桀骜不驯》推出之前，笔者原本很担心Criterion Games 在这段期间需要支援其他项目，没有充足的开发时间。加上从游戏宣布到上市的宣传期短暂且仓促，上市前也没有提前提供评测版本给媒体，使得本作有着「是否和近期EA 本家的游戏一样有着半成品赶鸭子上架」的疑虑。
但在实际体验后，其出色具挑战性的游戏机制、师承前作完整丰富的改装系统、具竞争性的AI 设计与丰富的地图设计，可说是一扫前述的疑虑。让笔者认为《极速快感：桀骜不驯》不仅有非常高的完成度，还有机会成为近年最出色的《极速快感》游戏之一，相当值得一玩。
《极速快感：桀骜不驯》现已在PC、PS5 与Xbox Series X|S 平台推出。
